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某仓储企业发展的综合概述

文章出处:深圳货架 人气:发表时间:2017-06-27 13:04


  一、盐田港后方仓储业的作用
  吞吐量作为港口综合生产能力指标,由飞行、装卸、后勤、邻港仓储(物流仓储机械制)、集疏运四大生产环节协调配合构成。深圳货架的结构及功能有利于实现仓库的机械化及自动化管理。深圳货架的种类繁多,传统式深圳货架有层架、层 格式货架、抽屉式货架、橱柜式货架、U形架、悬臂架、栅架、鞍架、气罐钢筒架、轮胎专用货架等。 新型货架包括:旋转式货架、移动式货架、装配式货架、调节式货架、进车式货架、高层货架、横梁式货架、重力式货架、阁楼式货架等。在盐田港区制约其综合能力提高的最薄弱的环节在于:陆域十分狭窄,只有69万km2的盐田坳,如果不能与港口协调发展(Develop),将使盐田港发挥不出应有的作用。根据有关研究表明,这一狭窄陆域除集疏运交通网络外最适宜发展的产业是仓储业,即与码头有关的集装箱空箱堆场和集装箱货运站。集装箱货运站提供码头以外的堆存地方,并为客户提供拆拼箱服务,因而增加了码头的盈利能力,并且货主也乐意在集装箱货运站操作,以减轻货运成本。特别是我国不少企业规模小,货源与货主分散,货物只有在拼装后才能适应国际大型集装箱的需要。同时,不少山区公路坡陡弯急,大型集装箱车队无法通过,也需拆拼箱作业保障。通常来说,集装箱货运站越靠近集装箱码头设施,其功能越明显。
  但是将集装箱货运站设置在昂贵的码头用地上,会减低码头操作的效率及效益,所以集装箱货运站普遍选择建立(build)在靠近码头设施的码头用地范围之外的地方。
  
  二、盐田港仓储业的现状及其发展(Develop)的预测
  除盐田国际(International)集装箱码头有限企业码头堆场及码头内仓库外,盐田港后方陆域内还有以下几家大型、中型的仓储企业:深圳市盐田港股份有限企业的15万m2仓库和13万m2集装箱堆场即将投入使用。
  怡和仓占地6万m2,位于盐田港后方陆域13号小区。分为保税仓、海关监管仓和配送仓库几个部分。配送仓库全部出租给世界著名零售商沃尔玛(Wal-Market)企业。自己主要经营玩具等产品的储存、拼箱、装卸、报关等业务。
  通尔达货柜企业位于盐田港边防检查局的西南侧,总占地面积(area)15万m2,总空箱堆存能力2200TEU,主要经营空箱堆存、修箱、半挂车修理等业务。深圳货架分为轻型货架,中型货架,重型货架,阁楼式货架,贯通式货架,立体式仓库货架,压入式货架等。按货架用途分药店货架,便利店货架等,按货架结构分整体结构式,货架直接支撑仓库屋顶和围朋、分体结构式,货架与建筑物分为两个独立系统。
  此外,还有以下几家正积极(jī jí)投身盐田仓储业:盐田当地自然村在盐田港后方陆域9号小区兴建的45万m2的仓库。盐田港保税区投资开发有限企业在盐田港保税区南片已建成的占地19万m2,可堆存重箱1500TEU或空箱3800TEU的堆场。盐田港报关储运企业兴建的占地面积2万多m2的仓库。
  盐田港后方仓储业如此的繁荣,主要原因是盐田港集装箱吞吐量的不断增长,而盐田港集装箱货源增长的根本原因是我国经济高速度发展以及盐田港与香港葵涌港的互补协作。
  如前述,世界银行预测,19952020年内地国内生产总值的增长速度在每年55勚洌骄磕暝龀?6,将持续保持高速度增长。
  据美国兰德(RD)企业预测,不包括香港和台湾,按购买力平价(PPP,PurchasingPowerParity)计算,2015年中国的国内生产总值将达到1112万亿美金,平均每年递增64,2015年中国的经济(jīng jì)规模与美国相当,占全世界的1/4,等于日本的两倍。
  中华人民共和国国民经济和社会发展九五计划和2010年远景目标(cause)纲要规定:九五期间国民生产总值平均每一年增长8,20002010年国民生产总值增长1倍,平均每年增长72.
  上述两个预测和国家计划增长速度十分接近,这样的经济(jīng jì)增长速度使大家有理由相信,作为国家枢纽港的盐田港必将会有极大的集装箱吞吐增长量,因而也导致盐田港后方仓储业必有一个欣欣向荣的明天。
  根据交通部水运规模设计院和广东省交通厅1992年10月的预测,2000年广东省国外贸易、进出口贸易(Foreign trade)货运量将达12亿吨,2010年将达25亿吨,而盐田港将承担华南地区超过25的集装箱运量。盐田港的主要腹地是华南地区,此地区是以轻工业为主、外向型外资企业为主的,因而也是产品流通过程中集装箱生成率较高的地区。
  此外,根据盐田国际集装箱码头有限企业的统计资料,20英尺柜中总柜量的21,进口箱与出口箱的比例约为310,货柜高峰期不均衡系数为135(即货柜数量的季节性高峰期与平均之比约为135100),空箱停留时间约12天,重箱停留时间约356天。截止1998年7月,每周已有21条班轮航线停靠盐田港,其中到美洲的有8条;到欧洲的有3条;到澳门和到亚洲的各有1条,另外还有8条内陆支线和香港捷运航线。这些数据说明盐田港的物流今后仍将以较高的速度发展。
  有关专家预测,中国加入世界贸易组织已指日可待,中国参加世界贸易组织,对中国,对世界,都会带来巨大的效益,推动经济的增长。深圳货架的结构及功能有利于实现仓库的机械化及自动化管理。深圳货架的种类繁多,传统式深圳货架有层架、层 格式货架、抽屉式货架、橱柜式货架、U形架、悬臂架、栅架、鞍架、气罐钢筒架、轮胎专用货架等。 新型货架包括:旋转式货架、移动式货架、装配式货架、调节式货架、进车式货架、高层货架、横梁式货架、重力式货架、阁楼式货架等。而经济和贸易的增长,集装箱的货源也将随之增大。
  
  三、关于盐田港后方仓储业发展的几点思考
  围棋有一句行话,谋势不谋子,对一个企业来讲,应该谋势不谋利。要对一个企业的命运作出安排是不可能,然而把企业置于有利的或者充满前途与希翼的位势上并不是不可能的。盐田港股份有限企业的仓储企业如何才能谋得这样的位势呢,我想可以从三个方面来进行。
  首先应该增强企业自身的实力。由于盐田港集团拥有土地优势和资金优势所以盐田港仓储企业可以高起点、高标准(biāo zhǔn)地建设库房、堆场,购买高性能、高效率(efficiency)的储运设备,从而在硬件设施上占据盐田仓储业的制高点。另外,应在适当的时间进一步开展集装箱修理、集装箱清洗、报关代理、货运代理等业务,使得仓储企业提供的服务更周全,提供一条龙式的、全面优质高质量的服务,成为盐田港仓储业规模上、服务上的龙头,形成在盐田港本行业(Industry)的战略优势。
  其次,要协调海关方面关系。可从以下几个方面着手:利用土地紧邻码头的特点,想办法设立一个独立的通道和闸口把码头堆场和集装箱货运站连接起来。在仓储企业内部加强学习海关方面的法律、法规及报关等程序(procedure)和手续,加强与海关人员的沟通和联系,严格按规定(guī dìng)的办事程序进行,提高通关的方便程度和通关快速。
  再次,运用双赢战略(strategy),建立合作伙伴关系。即在与其它仓储企业的竞争上,以龙头企业优势带领他们一起把整个仓储业的蛋糕做大,避免恶性竞争所致两败俱伤。
  当然,谋求规模、服务上的优势,并不是一下子就去建设大规模的库房,优质的服务也需要(xū yào)从业人员有一个学习、适应和磨合的过程。在实际操作中,仍应脚踏实地,根据市场发展的需要,有计划、有步骤地实施。但在战略上大家必须站得更高些,看得更远些。大家有理由相信盐田港的仓储业和盐田港一样都有一个美好的明天。
 
  
 
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